时间：2013.05.21
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做外贸没有单，铁路运输也是国际仓储中非常重要的一个环节，尤其是中欧班列的开通，使我国在陆上与欧洲更为方便随着一带一路开展，中欧班列累计开通数量达到11000列，运行线路达到65条，到达欧洲的15个国家44个城市中欧班列与其他运输渠道相比，胜在价格优势明显，几块钱一公斤的货物，而且货值越低越划算，再加上一带一路政策优惠，外贸企业出口到欧洲的货物都可以通过中欧班列进行运输，做外贸没有单。
我们建议外贸企业应建立规范体制，在外贸交易进行前选择合理的方式规避外贸交易中可能存在的风险。主要有两种方式，1，建立贸易前的尽职调查。虽然尽职调查会增加贸易额1%的成本，但带来的确是货款的保证，非常值得。2，注意合约签订的细节，尽可能规避可能出现问题的部分，此处建议外贸企业聘请专业的外贸律师对合同进行把控。
在疫情的影响下，外贸企业业务在短期内会受较大影响，影响主要来自以下几个方面：1，短期内不能开工，会导致部分中小企业的资金紧张。国家为此进行了专项拨款，在企业资金出现问题时候，应及时向银行提出贷款申请；2，国外需求的萎缩。需求只是延迟了，而没有被消除，在疫情结束后需求还是会回来的，外贸企业要做的就是要对客户做好解释工作，传递信心；3，线下业务受到打击。外贸企业可以以疫情为契机，拓展或大力发展线上业务，帮助企业做好复工复产后的销售准备工作。
邮件营销效果是一个逐渐降低的漏斗模型，依次为发送成功率、打开率、进行下一步反馈的数据等，这就要求企业尽可能多的搜集目标用户的企业邮箱，越多越好企业进行国外企业邮箱搜集是比较困难的，主要是因为企业名单查询的困难，以及导出下载的困难目前可以搜集精确搜集到用户邮箱的，主要是海关数据、国家进出口查询工具等外贸企业可以与海关数据查询的服务机构合作，部分机构在提供海关数据的同时，也提供邮箱甚至是批量发送邮箱的工具，做外贸没有单。
做外贸没有单，对国内外贸企业来说，在国家政策扶持外贸企业的环境下，企业除了要增强自身竞争力，努力将产品销往全球外，也应注意提升自己在国际贸易中的交易能力，注重细节，合理合法的规避交易风险、外汇风险等。如果出现无法协调的贸易纠纷，及时保留证据，通过合法的渠道向国内部门求助，以获得完善的帮助，尽大可能降低损失。
外贸网站建设要尽可能做成响应式网站。响应式是一种网页设计布局，可以智能的依据用户行为以及使用的设备对页面进行布局。一方面 ，国外的互联网发展进度要比国内快，响应式网站在几年前在国内已经非常普遍了，因此使用响应式网站才是符合国外用户使用习惯的。另一方面，移动互联网的发展使用户更倾向于在碎片时间使用手机等移动设备进行浏览，而响应式网站能大程度的适配各种设备。
在报关时海关对部分产品需要进行商检，商检费用较高，从规避成本的角度考虑，外贸企业在筛选报关行时可以考量是否要包含商检；另外也需要查看报关企业的工作年限与专业度，同时在签订合同时，应明确区分双方的责任与义务，避免后续出现问题时蒙受损失。
